Gatubelysningskontroll: Tänk på några scheman

Idag styrs denna skönhet av automatik.

Lyktor på gatan och gatubelysningsskåpet såg allt. Alla vet att denna utrustning är utformad för att röra sig bekvämt och säkert genom gatorna. Men hur hanteringssystemet fungerar är inte för alla.

Att gå längs sådana gator är inte bara skrämmande, utan också farligt.

Vi berättar i detalj om systemet och den utrustning som används i det. Dessutom kommer vi att ge praktiska råd om hur du implementerar hanteringen av gatubelysning på ditt företag eller plats i närheten av huset, trädgårds kooperativ eller företaget där du arbetar.

För att hjälpa videon, som avslöjar funktionerna i sådana system:

Gatebelysningsuppgifter

När solen går under horisonten tar gatubelysningen sin plats

Det hade varit lättare att sluta helt och hållet, bara för att lämna gatuljus hela tiden, men det är inte lönsamt. Montera därför belysningskontrollsystemet.

De har flera uppgifter:

1. I slutet av dagsljuset, slå på lamporna, stäng av vid gryningen.
2. Utför samma åtgärder med försämring av gatorets nat/view/gatubelysningskontroll/sv/urliga ljus på grund av olika nat/view/gatubelysningskontroll/sv/urliga faktorer.

Med en sådan dimma kan gatuljus hjälpa lite också.

För femtio år sedan utfördes bara dessa funktioner, ingen brydde sig om energibesparing och lösningen av mer komplexa uppgifter var svår och kostsam att genomföra. Moderna belysningskontrollsystem är mer funktionella, de vet dessutom mycket.

Energibesparing är en av de viktigaste uppgifterna för elektroniska styrsystem för gatubelysning

1. Att koppla bort all belysningsutrustning eller en del av den för att spara el.
2. Bestäm systemets hälsa.
3. Övervaka strömförbrukning.
4. Överför fjärr systemdata i kontrollpanelen för gatubelysning.

Metoder för kontroll av gatubelysning

Det finns tre metoder för att kontrollera belysning. Berätta mer om dem.

Manuell styrning

Att slå på lamporna sker manuellt, varje lampa eller deras grupp styrs av operatören på plats.

I själva verket är detta det äldsta sättet. När lamplampan passerade genom gatan och tände varje olja- eller gaslampa och sedan släckte dem - var detta den första och uppenbara implementeringen av metoden. På gårdens hus kontrollerar vi också belysningen oftare för hand (om automatisering nedan).

Lampljuset inser den manuella kontrollen av en gaslampa (förresten, en stillbild är en modern anställd på Brest Highway)

För idag i kommunala tjänster används manuell kontroll endast i nödsituationer eller vid reparationsarbete.

Fjärrkontroll

En av de första fjärrkontrollenheterna för gatubelysning

När all strömförsörjning i en by eller dess del utfördes från ett separat kraftverk överfördes lampljusets funktioner till deras personal. Den ansvariga personen, efter att ha bestämt att det var mörkt eller gryning tillräckligt på gatan, slog på eller stäng av strömställaren som levererar spänning till gatubelysningsnätet.

Automatisk styrning

Skölden för den enklaste automatiseringen av gatubelysning

Transformatorstation

I detta fall slås och av enskilda delar av gatubelysningen, beroende på sensorns tillstånd och algoritmen. Övergången till ett automatiskt system är kopplat till det faktum att konsumenterna började applicera spänning med hjälp av standard transformatorstationer som konverterar högspänning till standardspänning.

Detta skapade två faktorer som förutbestämde övergången till automatisering:

1. Att installera (utom i vissa fall) separata transformatorstationer endast för gatubelysning är olönsamt. Transformatorer transformerar nu spänningen för alla energikonsumenter i territoriet.
2. Dessutom, för att centralt styra på- och avstängning av gatulampor, måste man dra en separat linje till varje enskild transformatorstation som matar belysningen , vilket ytterligare skulle öka kostnaderna.

Därför infördes på 50-60-talet ett automatiskt styrsystem för belysning. Hon arbetade på den enklaste principen som var tillgänglig då. På varje station installerades automatiskt, som verkar på ljusgivarna. Det blev mörkt - de fick ljuset, det blev ljus - de stängde av det.

Men sensorerna misslyckades i vissa fall:

1. med felaktig kalibrering fungerade de inte tydligt;
2. på grund av belysningen av strålkastarna eller till och med en fullmåne, kunde lamporna slockna på natten;
3. när sensorn stängdes med snö, is, lera eller damm, tändes ljuset under dagen;
4. i slutändan kan sensorn misslyckas.

Sällsynt ljusgivare

Då fann de en annan betydande nackdel, som manifesterade sig vid en tidpunkt då de började fundera på att spara - varför på natten, om det inte finns någon rörelse av människor och transporter, är det förgäves att bränna el. Därför började ljusgivare blockera med ett tidsrelä. Timern stängde antingen av alla lampor helt eller delar av dem på gårdarna och glest befolkade gatorna i intervallet, till exempel från en till fyra på morgonen.

Senare dök upp så kallade astronomiska reläer (på bilden nedan). I dessa beräknar programvaran tiden för skymning och gryning på en given plats enligt de angivna koordinaterna och ger baserat på beräkningen signaler för omkoppling. Reläet implementerar också funktionen att stänga av och slå på vid de angivna timmarna.

Astronomiskt relä

Rådet. Om du använder ett astronomiskt relä, är det enklaste sättet att hitta koordinaterna för din plats inte med vanliga kartor utan med en navigator. Det kommer att binda din plats till inom en sekund.

Ljusgivare kvar bara för att kontrollera den oväntade minskningen av nat/view/gatubelysningskontroll/sv/urligt ljus, till exempel på grund av dimma. Ett astronomiskt timerbaserat system verkar vara idealiskt (de flesta av gatubelysningssystemen i små samhällen fungerar på sin basis).

Men hon har fortfarande nackdelar:

1. För att omprogrammera systemet under en annan responstid (till exempel under helgdagar) är det nödvändigt att kringgå alla stationer. Det tar mycket tid (jag vet av min egen erfarenhet).
2. Närvaro av en person krävs också för att identifiera fel, avläsningar från elmätare.

Därför använder de i dag alltmer automatiserade styrsystem baserade på modern digital teknik. De kombinerar automatisk och manuell styrning. Överväg implementeringen av ett av de typiska systemen.

Automatiskt styrsystem

Strukturdiagram över ett av alternativen för att automatisera kontrollen av gatubelysning

Maskinvara består av två nivåer:

• Den övre är den avsändande kontrollpanelen för gatubelysning, belägen hos företaget som ansvarar för belysningsnätverk (Gorsvet eller allmännyttiga tjänster). Kontrolleras av skötaren eller avsändaren. All information från den lägre nivån flyter till den och parametrarna eller programmen för dess arbete ändras.

Skicka kontrollcenter för gatubelysning

• Nedre - kontrollpanelen för gatubelysning finns i avsnitten för belysningsnätverk. Sköldar pendlar belysningsenheternas arbete och kontrollerar deras tillstånd utan närvaro av arbetare.

Kontrollsystem för skärmbelysning ASUNO

Förhållandet mellan de övre och nedre nivåerna kan göras på flera sätt. Som regel stöder utrustning från tillverkare alla funktioner. Därför väljer företaget det alternativ som är mest fördelaktigt för en viss situation. Ibland använder systemet samtidigt flera kanaler.

Därför listar vi alla sätt att växla:

1. Modemkanal - genom linjerna i ett vanligt telefonnät. Ett av de billigaste sätten. Den enda nackdelen är att telefonnätet inte alltid är i närheten, och att lägga en separat linje kan vara kostsamt. För telefonanslutningen måste du göra minst en liten men ändå en avgift.
2. GSM-kanal - med hjälp av ett mobilnät. Utrustningen är billig, du kan ansluta snabbt och nästan var som helst. Nackdelen är en betydande betalning för att använda nätverket.
3. LAN-linjer - gatubelysningsenheten och styrenheten är anslutna med ett tvinnat par. Denna kanal kräver inte betalning för kommunikation till tredjepartsorganisationer, utan kräver att man lägger linjer till varje skåp. Det är gynnsamt endast med en liten avstånd från utrustningen i övre och nedre nivå.
4. Radio - som är tydligt med hjälp av radio. Utrustning är dyrare än i andra fall, men betalning för kanalen krävs inte. Minus ett - dålig bullerimmunitet.

Automatiska styrsystemfunktioner

Vi listar huvudfunktionerna i systemet och noterar att alla operationer och dataöverföring utförs i realtid och med förmågan att arbeta inte med varje kontrollpanel separat men också att gruppera dem.

Hanteringsfunktioner:

1. på och av varje ljuskälla på kommando;
2. programmering av inkludering av belysning i tid eller på status för sensorer (ljus och andra), det är möjligt att införa tim-, kalender- och säsongsarbetsschema;
3. fasomkoppling av kraftlinjerna för belysningsenheter, inklusive programvara - efter tid, eller beroende på effektparametrarna vid ingången till skåpet;
4. tvingas omstart av mikroprocessorsystemet i kontrollskåpet.

Styrfunktioner:

1. styrning av belysningsanslutningslinjernas tillstånd (oavsett om det finns spänning, dess parametrar, ström, närvaro av en kortslutning, fasförvrängning, cosinus phi)
2. kontroll av ingångslinjernas tillstånd (oavsett om spänningen är dess parametrar, ström, fasobalans, kosinusfi);
3. styrning av tillståndet för kontaktorer och effektbrytare vid utgångarna (på / av);
4. kontroll av elmätare (avläsningar, toppar, tullar);
5. kontroll av obehörig åtkomst till skåpet (när den öppnas utan tillstånd eller hacking, information skickas till avsändaren);
6. tillstånd för kommunikationslinjer (signalnivå, etc.);
7. diagnos av systemfel;
8. kontroll av bränder, sensorer signalerar en kraftig temperaturökning.

Kontrollsystemet för gatubelysning har nästan alltid en inbyggd strömförsörjning. När strömförsörjningen är frånkopplad förblir den i kontakt i minst en timme och rapporterar ändringar i parametrar.

Det är också värt att notera att datalagring nästan alltid dupliceras. Information om situationen registreras och lagras inte bara i kontrollrumsutrustningen utan också i skåpens utrustning (kontrollpaneler i fältet). Om det inte fanns någon anslutning kan du återställa händelseförloppet genom kontrollpanelens minne (som nämnts ovan är det icke-flyktigt).

Oberoende belysningskontroll

Om vi ​​till exempel pratar om ett litet område, till exempel en tomt nära ett hus eller en produktionsplats med liten storlek (högst 100 x 100 meter), finns det inget behov av komplexa kontrollsystem för gatubelysning.

Fjärrkontroll är inte heller nödvändig (även med en smartphone). Medan du sätter på önskad applikation kan du gå upp och slå på den mekaniska omkopplaren. På ett sådant territorium installeras sällan mer än ett dussin lampor. Undantaget är när styrningen av gatulampor är sammankopplade med huset eller säkerhetssystemet.

Därför kommer vi att analysera hur du ordnar med dina egna händer ett gatubelysningssystem för ett litet område. Hon kan, som praxis visar, sänka kostnaden för energiförsörjning avsevärt.

Vad vi behöver tända

Den vanligaste uppdelningen i följande lampor:

1. Lampor som bränner hela den mörka tiden på dagen (allt beror på ägarnas önskemål) har dem oftast framför huvudentrén.
2. Vägar inom territoriet bör företrädesvis endast tändas när personer eller fordon dyker upp (se Trädgårdsbelysning och gör-det-själv-körfält ). Denna regel gäller för områden där oinbjudna gästers utseende (för skydd).
3. Fasadbelysning , dekorativ belysning eller festlig belysning - den ska endast tändas på kvällen.
4. Lekplats framför ingångsporten och garaget. Det kan belysas endast när det gäller teknik, inte människor.

Vad vi behöver för detta

Förutom ledningar och beslag måste du köpa mer information. Allt är inte dyrt och inte knappt, vi ger ungefärliga priser för dem.

• Tidsrelä - pris från 300 rubel.

Tidsrelä

• Astronomiskt relä - från 500 rubel.
• Ljusrelä (skymningssensor) - från 500 rubel.

Lätt (skymning) relä med fjärrsensor

• Kapacitivt relä (närvaro- eller närhetssensor) - från 500 rubel.

Kapacitivt relä

Jag noterar att det här är ryska priser, allt kan köpas och billigare på Internet (inte med hänsyn till kvaliteten).

Hur man ansluter

Alla dessa delar (med modern design) drivs av ett standard 220 volt nätverk och kan byta en anständig belastning. Det vill säga mellanreläer och kontaktorer, avstängningstransformatorer behövs inte, du måste bara tänka på överbelastningsskydd.

Kabeldiagrammet visas nästan alltid på fodralet, inklusive ledningarna för signalering av låset / upplåsningen. Dessutom föreskriver tilldelningen av terminaler instruktioner. Även med minimala (men säkra kunskaper om elektroteknik) kommer problem inte att uppstå.

Vi samlar scheman

Vi kommer att berätta vad och hur du ska ansöka om varje upplyst objekt (territorium):

1. Innan ingången - anslut bara genom ett astronomiskt relä eller belysningsrelä. Fel på grund av olika omständigheter är inte kritiska, vilket för övrigt är sant för alla andra fall.
2. Sätt att röra sig inom territoriet - uppgiften är svårare. Vi löser det på detta sätt: bredvid alla ingångar och utgångar installerar vi närvarosensorer, de ger en signal till tidsreläet, som bör slå på belysningen, för det intervall som det räcker för vägen. För att systemet inte ska slås på under dagen förutser vi att det blockeras av en ljussensor eller ett astronomiskt relä.
3. Belysning och belysning - genom ett astronomiskt relä, slå på efter solnedgången, släcka när alla sover. Om vi ​​bara talar om belysning för helgdagarna kan du använda en vanlig timer (under några dagar kommer solnedgångstiden inte att förändras mycket).
4. Ingång till bilen - om du har en automatisk grind, har den styrenhet som oftast kontrollerar dem en utgång för att kontrollera belysningen. Om inte - det bästa sättet att använda ljussensorn.

Men du måste göra så att han bara svarade på strålkastarna i den närmande bilen. För att göra detta - fäst huven på kikhålen (rör med liten längd och lämplig diameter), det kommer att utesluta utomhusbelysning.

Vi installerar sensorn inte på instrumentbrädan, utan på den plats där den kommer att falla under räckvidden för dina strålkastare vid ingången. Dessutom kan du blockera inkluderingen av belysning på eftermiddagen med hjälp av ett tidsrelä.

Det var allt vi ville prata om vad ett gatubelysningssystem är. Vi är glada om vår artikel hjälpte dig. Bor säkert, men betal inte för mycket för el.